Dengan membaiknya level truk dalam negeri, banyak orang yang mulai memiliki arogansi membabi buta, menganggap kesenjangan antara mobil dalam negeri dan mobil impor tidaklah besar, bahkan ada yang mengatakan bahwa truk-truk kelas atas dalam negeri saat ini sudah memiliki level truk impor. truk, benarkah demikian?

Kata pengguna yang baik, juga ada teman yang mengatakan, truk domestik benar-benar membuat kemajuan besar dalam kualitas selama bertahun-tahun, setidaknya pada konfigurasi dan impor truknya lumayan tingkat kenyamanannya cukup tinggi, banyak truk dengan jok grammer, dengan fungsi pemanas dan ventilasi, musim dingin tidak dingin, udara musim panas, duduk di dalam kabin tidak bisa mengukus. Kecerdasan keselamatan juga sangat maju, peringatan keberangkatan jalur, pelayaran adaptif, pengereman aktif, dll., perlahan menjadi standar, Apalagi dengan merebaknya AMT, mengemudikan truk dalam negeri tidak lagi melelahkan seperti dulu.

Ditambah dengan tenaga kuda tinggi yang populer beberapa tahun yang lalu, dari 500 menjadi 540 hingga 600 tenaga kuda, truk domestik telah mencapai lonjakan tenaga kuda yang tinggi, penerimaan pengguna saat ini terhadap model tenaga kuda tinggi semakin tinggi, model tenaga kuda tinggi berjalan cepat dan hemat bahan bakar kelebihannya telah diakui.

Pelayanan juga tidak perlu dikatakan lagi, pada bagian-bagian penting penggantian oli truk berkisar antara 50.000 hingga 80.000 hingga 100.000, 120.000, pengguna tidak perlu khawatir lagi dan lagi, jaminan kualitas di universiade mengusulkan garansi seumur hidup, jaminan, sinotruk, namun juga mengedepankan konsep pelayanan “dilarang parkir”, sehingga bisa dikatakan mobil dalam negeri dari segi konfigurasi, kenyamanan, keamanan, pelayanan dan impor hampir rata.

Tapi teman kartu bilang ada gap antara truk dalam negeri dan truk impor, tapi yang paling kritis. Yaitu truk dalam negeri dalam waktu 3 tahun, kehadiran, kehandalan dan lain sebagainya bisa bagus, sekali dalam 3 tahun, kinerjanya akan turun tajam.Misalnya, mobil berat impor menempuh jarak 300.000 kilometer setahun tidak masalah, dengan 5 tahun demi tahun 300.000 masih bisa berjalan, tetapi truk dalam negeri tidak bisa jalan, hampir bisa 300.000 km, tahun pertama di tahun kedua tahun tentu tidak bisa lepas, jadi untuk tahun ketiga yang lebih santai, menggunakan mobil dalam waktu lama, jarak antara mobil dalam dan luar negeri dan besar-besaran.

Alasan kesenjangan tersebut adalah: pertama, umur bagian-bagiannya berbeda.pompa air mesin trukBeda juga. Suku cadang unggulan global yang digunakan pada mobil impor membuat keseluruhan kendaraan memiliki kualitas yang lebih bisa diandalkan. Kedua, dari proses yang komprehensif dan tingkat pembuatan truk impor setelah akumulasi seratus tahun memang lebih baik dari mobil dalam negeri. Hanya bisa mengatakan bahwa akumulasi ratusan tahun masyarakat dan truk domestik selama beberapa dekade untuk mengejar ketinggalan, kesenjangan itu obyektif, mengenali kesenjangan, menemukan kekurangan untuk diperbaiki, secara bertahap mengurangi kesenjangan antara mobil impor, suatu hari mobil domestik akan sama seperti kualitas mobil impor.