Peran sistem pendingin mesin

Sistem pendingin dirancang untuk mencegah mesin mengalami panas berlebih dan panas berlebih.Overheating dan undercooling akan menyebabkan jarak normal bagian-bagian mesin yang bergerak rusak, kondisi pelumasan memburuk, dan mempercepat keausan mesin.Temperatur mesin yang terlalu tinggi dapat menyebabkan cairan pendingin mendidih, sangat mengurangi efisiensi perpindahan panas, pembakaran campuran secara prematur, dan kemungkinan terjadinya ketukan pada mesin, yang pada akhirnya dapat merusak komponen mesin seperti kepala silinder, katup, dan piston.Temperatur mesin yang terlalu rendah akan menyebabkan pembakaran tidak mencukupi, konsumsi bahan bakar meningkat, dan masa pakai mesin berkurang.

Komposisi struktural sistem pendingin mesin

1. Radiatornya

Radiator umumnya dipasang di bagian depan kendaraan, saat kendaraan berjalan, udara bersuhu rendah yang datang terus mengalir melalui radiator, menghilangkan panas cairan pendingin, untuk memastikan efek pembuangan panas yang baik.

Radiator adalah penukar panas yang membagi cairan pendingin bersuhu tinggi yang mengalir keluar dari jaket air kepala silinder menjadi banyak aliran kecil untuk menambah area pendinginan dan mempercepat pendinginannya. Pendingin mengalir di inti radiator, dan udara mengalir keluar dari inti radiator.Pendingin bersuhu tinggi memindahkan panas dengan udara bersuhu rendah untuk mencapai pertukaran panas.Untuk mendapatkan efek pembuangan panas yang baik, radiator bekerja dengan kipas pendingin.Setelah cairan pendingin melewati radiator, suhunya dapat diturunkan sebesar 10~15℃.

2, tangki air ekspansi

Tangki ekspansi umumnya terbuat dari plastik transparan untuk memudahkan pengamatan level cairan pendingin internal.Fungsi utama dari tangki ekspansi adalah untuk memberikan ruang bagi cairan pendingin untuk mengembang dan berkontraksi, serta sebagai titik pembuangan terpusat untuk sistem pendingin, sehingga dipasang pada posisi yang sedikit lebih tinggi dibandingkan saluran cairan pendingin lainnya.

3. Kipas pendingin

Kipas pendingin biasanya dipasang di belakang radiator.Ketika kipas pendingin berputar, udara dihisap melalui radiator untuk meningkatkan kapasitas pembuangan panas radiator dan mempercepat kecepatan pendinginan cairan pendingin.

Pada tahap awal pengoperasian mesin atau suhu rendah, kipas pendingin elektrik tidak bekerja.Ketika sensor suhu cairan pendingin mendeteksi bahwa suhu cairan pendingin melebihi nilai tertentu, ECM mengontrol pengoperasian motor kipas.

Fungsi dan komposisi struktur sistem pendingin mesin

4, termostat

Termostat adalah katup yang mengontrol jalur aliran cairan pendingin.Ini membuka atau menutup saluran cairan pendingin ke radiator sesuai dengan suhu cairan pendingin.Saat mesin dihidupkan dalam keadaan dingin, temperatur cairan pendingin rendah, dan termostat akan menutup saluran cairan pendingin yang mengalir ke radiator.Cairan pendingin akan langsung mengalir kembali ke blok silinder dan water jacket kepala silinder melalui pompa air, sehingga cairan pendingin dapat cepat memanas.Ketika temperatur cairan pendingin naik hingga nilai tertentu, termostat akan membuka saluran agar cairan pendingin mengalir ke radiator, dan cairan pendingin akan mengalir kembali ke pompa setelah didinginkan oleh radiator.

Termostat untuk sebagian besar mesin terletak di saluran keluar kepala silinder.Susunan ini mempunyai keunggulan struktur yang sederhana.Di beberapa mesin, termostat dipasang di saluran masuk air pompa.Desain ini mencegah suhu cairan pendingin di dalam silinder mesin turun tajam, sehingga mengurangi perubahan tegangan pada mesin dan menghindari kerusakan mesin.

5, pompa air

Mesin mobil umumnya mengadopsi pompa air sentrifugal, yang memiliki struktur sederhana, ukuran kecil, perpindahan besar, dan pengoperasian yang andal.Pompa air sentrifugal terdiri dari shell dan impeller dengan saluran masuk dan keluar cairan pendingin.Gandar bilah ditopang oleh satu atau lebih bantalan tersegel yang tidak memerlukan pelumasan.Penggunaan bantalan yang disegel dapat mencegah kebocoran minyak dan masuknya kotoran dan air.Selubung pompa dipasang pada blok silinder mesin, impeler pompa dipasang pada poros pompa, dan rongga pompa dihubungkan dengan selongsong air blok silinder.Fungsi pompa adalah memberi tekanan pada cairan pendingin dan memastikan sirkulasinya melalui sistem pendingin.

6. Tangki air udara hangat

Kebanyakan mobil memiliki sistem pemanas yang menyediakan sumber panas dengan cairan pendingin mesin.Sistem udara hangat memiliki inti pemanas, disebut juga tangki air udara hangat, yang terdiri dari pipa air dan potongan radiator, dan kedua ujungnya masing-masing dihubungkan ke saluran keluar dan masuk sistem pendingin.Cairan pendingin mesin bersuhu tinggi memasuki tangki udara hangat, memanaskan udara yang melewati tangki udara hangat, dan kembali ke sistem pendingin mesin.

7. Pendingin

Mobil akan melaju di iklim yang berbeda, biasanya membutuhkan kendaraan di lingkungan bersuhu -40~40℃ dapat bekerja dengan normal, sehingga cairan pendingin mesin harus memiliki titik beku yang rendah dan titik didih yang tinggi.

Pendinginnya adalah campuran air lunak, antibeku, dan sedikit bahan tambahan.Air lunak tidak mengandung (atau mengandung sedikit) senyawa kalsium dan magnesium yang larut, yang secara efektif dapat mencegah kerak dan memastikan efek pendinginan.Antibeku tidak hanya dapat mencegah cairan pendingin membeku di musim dingin, menghindari radiator, blok silinder, retakan pembengkakan kepala silinder, tetapi juga dapat meningkatkan titik didih cairan pendingin dengan tepat, memastikan efek pendinginan.Antibeku yang paling umum digunakan adalah etilen glikol, cairan kental tidak berwarna, transparan, sedikit manis, higroskopis, yang larut dengan air dalam proporsi berapa pun.Pendingin juga ditambahkan dengan penghambat karat, penghambat busa, fungisida bakterisida, pengatur pH, pewarna dan sebagainya.