Mercedes-Benz telah meluncurkan banyak produk baru baru-baru ini.Tak lama setelah peluncuran Actros L, Mercedes-Benz hari ini secara resmi meluncurkan truk tugas berat listrik murni produksi massal pertamanya: EACtros.Peluncuran produk tersebut berarti Mercedes telah menjalankan rencana elektrifikasi Actros selama bertahun-tahun hingga gagal, secara resmi mulai dari tahap pengujian hingga tahap produksi.

Di Hannover Motor Show 2016, Mercedes memamerkan versi konsep dari Ectros.Kemudian, pada tahun 2018, Mercedes memproduksi beberapa prototipe, membentuk “Tim Kendaraan Inovatif EACTROS” dan menguji truk listrik dengan mitra perusahaan di Jerman dan negara lain.Pengembangan Ectros difokuskan pada kerja sama dengan pelanggan.Dibandingkan dengan prototipe, model produksi Ectros saat ini menawarkan jangkauan yang lebih baik, kemampuan berkendara, keselamatan, dan kinerja ergonomis, dengan peningkatan signifikan di semua metrik.

Versi produksi truk EACTROS

Ectros mempertahankan banyak elemen dari Actros.Misalnya saja bentuk jaring depan, desain kabin dan lain sebagainya.Dari luar, kendaraan ini lebih mirip bentuk mid-mesh Actros yang dipadukan dengan lampu depan dan bentuk bemper AROCS.Selain itu, kendaraan ini menggunakan komponen interior Actros, dan juga memiliki sistem kaca spion elektronik MirrorCam.Saat ini, Ectros tersedia dalam konfigurasi gandar 4X2 dan 6X2, dan lebih banyak opsi akan tersedia di masa mendatang.

Interior kendaraan melanjutkan interior dua layar cerdas Actros yang baru.Tema dan gaya dashboard serta sub-layar diubah agar lebih cocok digunakan oleh truk listrik.Pada saat yang sama, kendaraan telah menambahkan tombol berhenti darurat di samping rem tangan elektronik, yang dapat memutus pasokan listrik ke seluruh mobil saat mengambil tombol tersebut dalam keadaan darurat.

Sistem indikator pengisian daya internal yang terletak di sub-layar dapat menampilkan informasi tumpukan pengisian daya saat ini dan daya pengisian daya, serta memperkirakan masa pakai baterai secara penuh.

Inti dari sistem penggerak EACTROS adalah arsitektur platform penggerak listrik yang disebut EPOWERTRAIN oleh Mercedes-Benz, yang dibangun untuk pasar global dan memiliki spesifikasi teknis yang sangat dapat diterapkan.Poros penggerak kendaraan, yang dikenal sebagai EAxle, dilengkapi dua motor listrik dan girboks dua gigi untuk perjalanan kecepatan tinggi dan kecepatan rendah.Motor terletak di tengah poros penggerak dan daya keluaran kontinu mencapai 330 kW, sedangkan daya keluaran puncak mencapai 400 kW.Kombinasi gearbox dua kecepatan terintegrasi memastikan akselerasi yang kuat sekaligus memberikan kenyamanan berkendara dan dinamika berkendara yang mengesankan.Lebih mudah dikendarai dan tidak menimbulkan stres dibandingkan truk bertenaga diesel tradisional.Karakteristik kebisingan dan getaran rendah motor sangat meningkatkan kenyamanan ruang berkendara.Berdasarkan pengukuran, kebisingan di dalam kabin dapat dikurangi sekitar 10 desibel.

Rakitan baterai EACTROS dengan beberapa paket baterai dipasang di sisi gelagar.

Tergantung pada versi kendaraan yang dipesan, kendaraan tersebut akan dilengkapi dengan tiga atau empat set baterai, masing-masing berkapasitas 105 kWh dan total kapasitas 315 dan 420 kWh.Dengan baterai berkapasitas 420 kilowatt-jam, truk Ectros mampu menempuh jarak 400 kilometer saat kendaraan terisi penuh dan suhu 20 derajat Celcius.

Logo nomor model di sisi pintu telah diubah, dari mode tenaga kuda GVW+ asli ke jangkauan maksimum.400 berarti jangkauan maksimal kendaraan adalah 400 kilometer.

Baterai besar dan motor bertenaga membawa banyak keuntungan.Misalnya saja kemampuan regenerasi energi.Setiap kali rem diterapkan, motor memulihkan energi kinetiknya secara efisien, mengubahnya kembali menjadi listrik dan mengisinya kembali ke baterai.Pada saat yang sama, Mercedes menawarkan lima mode pemulihan energi kinetik yang berbeda untuk dipilih, untuk beradaptasi dengan bobot kendaraan dan kondisi jalan yang berbeda.Pemulihan energi kinetik juga dapat digunakan sebagai tindakan pengereman tambahan untuk membantu mengendalikan kecepatan kendaraan dalam kondisi jalan menurun yang panjang.

Meningkatnya suku cadang dan aksesoris elektronik pada truk listrik berdampak negatif terhadap keandalan kendaraan.Cara cepat memperbaiki peralatan yang rusak memang menjadi masalah baru bagi para insinyur.Mercedes-Benz telah mengatasi masalah ini dengan menempatkan komponen penting seperti trafo, konverter DC/DC, pompa air, baterai bertegangan rendah, dan penukar panas sejauh mungkin.Bila diperlukan perbaikan, cukup buka penutup depan dan angkat kabin seperti truk diesel tradisional, dan perawatan dapat dilakukan dengan mudah, sehingga tidak perlu repot melepas bagian atas.

Bagaimana cara mengatasi masalah pengisian daya?EACTROS menggunakan antarmuka sistem pengisian gabungan CCS standar dan dapat diisi hingga 160 kilowatt.Untuk mengisi daya EACTROS, stasiun pengisian daya harus memiliki senjata pengisi daya CCS Combo-2 dan harus mendukung pengisian daya DC.Untuk menghindari dampak pada kendaraan akibat kehabisan daya, kendaraan telah merancang dua kelompok baterai tegangan rendah 12V, yang disusun di bagian depan kendaraan.Di masa-masa biasa, prioritasnya adalah mendapatkan daya dari baterai bertegangan tinggi untuk pengisian daya.Ketika baterai bertegangan tinggi kehabisan daya, baterai bertegangan rendah akan menjaga rem, suspensi, lampu dan kontrol tetap berjalan dengan baik.

Bagian samping baterai terbuat dari paduan aluminium khusus dan dirancang khusus untuk menyerap sebagian besar energi saat bagian sampingnya terbentur.Pada saat yang sama, baterainya sendiri juga merupakan desain keselamatan pasif yang lengkap, yang dapat menjamin keamanan maksimal kendaraan jika terjadi benturan.

EACTROS tidak ketinggalan dari The Times dalam hal sistem keamanan.Sistem Sideguard Assist S1R menjadi standar untuk memantau rintangan di samping kendaraan guna menghindari tabrakan, sedangkan sistem pengereman aktif ABA5 juga menjadi standar.Selain fitur-fitur yang sudah tersedia pada Actros baru, terdapat sistem alarm akustik AVAS yang unik pada EActros.Karena truk listrik terlalu senyap, sistem akan mengeluarkan suara aktif di luar kendaraan untuk mengingatkan orang yang lewat tentang kendaraan dan potensi bahayanya.

Untuk membantu lebih banyak perusahaan melakukan transisi yang lancar ke truk listrik, Mercedes-Benz telah meluncurkan sistem solusi digital Esulting, yang mencakup pembangunan infrastruktur, perencanaan rute, bantuan pembiayaan, dukungan kebijakan, dan solusi digital lainnya.Mercedes-Benz juga menjalin kerja sama mendalam dengan Siemens, ENGIE, EVBOX, Ningde Times dan raksasa tenaga listrik lainnya untuk memberikan solusi dari sumbernya.

Ectros akan mulai berproduksi pada musim gugur 2021 di pabrik truk Mercedes-Benz Wrth am Rhein, pabrik truk terbesar dan tercanggih milik perusahaan.Dalam beberapa bulan terakhir, pabrik tersebut juga telah ditingkatkan dan dilatih untuk produksi massal EACTROS.Batch pertama Ectros akan tersedia di Jerman, Austria, Swiss, Italia, Spanyol, Perancis, Belanda, Belgia, Inggris, Denmark, Norwegia dan Swedia, dan kemudian di pasar lain yang sesuai.Pada saat yang sama, Mercedes-Benz juga bekerja sama dengan OEM seperti Ningde Times untuk memprioritaskan teknologi baru untuk EACTROS.