Fungsi sistem pendingin mobil adalah untuk menghilangkan panas mesin pada waktunya, sehingga mesin bekerja pada suhu yang paling sesuai.Sistem pendingin mobil yang ideal tidak hanya harus memenuhi kebutuhan pendinginan mesin, tetapi juga mengurangi kehilangan panas dan konsumsi energi, sehingga mesin memiliki efek penghematan energi yang lebih baik dengan dasar memastikan kinerja daya yang baik.

I. Prinsip kerja sistem pendingin

Sistem pendingin memegang peranan yang sangat penting pada mobil, sistem pendingin mesin umumnya mengadopsi pendingin pendingin air, sistem pendingin tipikal terdiri dari radiator, selang radiator, termostat, pompa air, kipas pendingin dan sabuk kipas.

Mesin ini mengandalkan pompa air pendingin yang mengalir melalui oil cooler, jaket air pendingin bak mesin, dan masuk ke kepala silinder, sehingga menghilangkan kelebihan panas mesin.

Sirkulasi utama: ketika mesin bekerja dalam kondisi termal normal, yaitu suhu air lebih tinggi dari 80℃, air pendingin harus mengalir melalui radiator untuk membentuk sirkulasi besar.Katup utama termostat terbuka penuh dan katup sekunder tertutup penuh.

Sirkulasi kecil: bila suhu air pendingin di bawah 70℃, tekanan uap pada kotak ekspansi sangat kecil, dan air pendingin tidak mengalir melalui radiator, melainkan hanya melakukan sirkulasi kecil antara jaket air dan pompa.

Kedua, peran pendingin

Pendingin memainkan peran yang sangat penting dalam pengoperasian normal mesin.Temperatur cairan pendingin yang terlalu tinggi atau terlalu rendah akan berdampak buruk pada pengoperasian mesin.Jika temperatur cairan pendingin mesin terlalu tinggi dan kekentalan oli pelumas berkurang, maka hilangnya gesekan pada komponen mesin akan semakin parah.

Jika temperatur cairan pendingin mesin terlalu rendah, viskositas oli pelumas meningkat dan fluiditas menjadi buruk, yang juga tidak kondusif untuk pelumasan, sehingga mengurangi keluaran tenaga mesin dan mempengaruhi efisiensi mekanis mesin.

Pendingin adalah media perpindahan panas dalam sistem pendingin, dengan fungsi pendinginan, anti korosi, anti kerak dan anti beku serta lainnya, terdiri dari air, antibeku dan berbagai bahan tambahan.

1. Air merupakan bagian penting dari cairan pendingin.Ia memiliki kapasitas panas spesifik yang besar dan konduksi panas yang cepat, serta panas yang diserap oleh air mudah dikeluarkan.

2. Antibeku berfungsi untuk menurunkan titik beku cairan pendingin.Karena titik beku air yang tinggi, air mudah membeku jika digunakan pada cuaca dingin dan suhu rendah.

3. Bahan tambahan lainnya

Bahan aditif umumnya tidak lebih dari 5%, terutama penghambat korosi, penyangga, zat anti kerak, zat antibusa dan pewarna.

(1) Penghambat korosi: secara efektif dapat mencegah korosi zat logam dalam sistem pendingin, karena pipa pendingin sebagian besar terdiri dari bagian logam, dan sistem pendingin rentan terhadap korosi dan kerusakan pada kondisi tekanan tinggi, beban panas dan media korosif.

(2) Penghambat kerak: secara efektif dapat menghilangkan kerak dan meningkatkan kapasitas pembuangan panas.Selama penggunaan cairan pendingin, kerak sering terbentuk pada permukaan bagian dalam sistem pendingin.Konduktivitas termal kerak lebih rendah dibandingkan logam, sehingga sangat mempengaruhi pembuangan panas normal.

(3) bahan antifoam: dapat secara efektif mencegah berbusa, cairan pendingin dalam pompa dengan kecepatan tinggi di bawah sirkulasi paksa, biasanya menghasilkan busa, banyak busa tidak hanya mempengaruhi efisiensi perpindahan panas, tetapi juga memperburuk korosi kavitasi pada pompa.

(4) pewarna: dalam proses penggunaan cairan pendingin, umumnya diperlukan penambahan zat pewarna tertentu agar cairan pendingin mempunyai warna yang mencolok.Dengan cara ini, ketika sistem pendingin gagal, lokasi kebocoran dapat dengan mudah ditentukan dengan mengamati pipa luar sistem pendingin.

Ketiga, klasifikasi cairan pendingin

Pendingin mesin dibagi menjadi pendingin glikol dan pendingin propilen glikol menurut antibeku:

1, kapasitas panas spesifik etilen glikol, konduktivitas termal, viskositas dan titik didih merupakan parameter penting yang mempengaruhi kinerja perpindahan panas larutan berair etilen glikol.Kapasitas panas spesifik dan konduktivitas termal larutan berair etilen glikol menurun dengan meningkatnya konsentrasi, dan viskositas meningkat dengan meningkatnya konsentrasi.

2, propilen glikol dalam mengurangi kinerja titik beku dan glikol pada dasarnya sama, tetapi juga kurang beracun dibandingkan glikol, harganya lebih mahal daripada glikol.

Keempat, pemeliharaan sistem pendingin

1. Pemilihan cairan pendingin

(1) Untuk mencegah sistem pendingin membeku, antibeku yang sesuai dapat dipilih.Umumnya, titik beku antibeku harus 5℃ lebih rendah dari suhu terendah di area tersebut.

(2) Berbagai jenis antibeku tidak dapat dicampur.

2. Jangka waktu penggantian dan penggunaan

(1) Siklus penggantian: Cairan pendingin harus diganti setiap 2-3 tahun sekali, sesuai dengan manual pengoperasian.

(2) Jumlah penambahan: Antibeku harus ditambahkan ke tangki ekspansi antara tanda F (MAX) dan L (MIN) dalam kondisi pendinginan mesin.

3. Perawatan harian:

(1) Perhatian harian harus diberikan pada pengamatan, jika cairan pendingin tidak mencukupi, tanda-tanda putih pada permukaan pipa air atau susu putih di dalam oli, itu adalah kebocoran cairan pendingin.

(2) Periksa posisi sambungan dan kondisi semua selang sistem pendingin dan selang pemanas.Jika ada perluasan atau kerusakan, harap ganti tepat waktu.

Ringkasan: Sistem pendingin memegang peranan yang sangat penting pada mobil.Dalam penggunaan sehari-hari sebaiknya sering dirawat agar dapat menahan angin dan menjaga kondisi mobil.Harus diperiksa secara teratur apakah cairan pendingin mesin mencukupi, dan cairan pendingin yang sesuai harus ditambahkan atau diganti tepat waktu bila diperlukan